2016小排量购置税减半到什么时候结束_2016小排量购置税减半到什么时候结束

2016小排量购置税减半到什么时候结束_2016小排量购置税减半到什么时候结束

　　2016小排量购置税减半时间：

　　从10月1日到2016年12月31日，1.6L及以下排量的车型免掉一半的购置税!

　　小排量购置税减半怎么算：

　　对于一般的国内生产的汽车而言，公式如下：

　　购置税=发票价×10%除以1+17%

　　对于进口车，计税公式是这样的：购置税=(关税完税价格+关税+消费税)×10%。

　　可以说，在汽车行业增速已然趋缓的大环境下，购置税减半政策会对市场起到一定的提振作用，尤其将刺激小排量车消费。

　　应该来讲，此次购置税减半政策实质上是针对部分车型的选择性优惠，各车企或产品在此轮优惠政策下的获益将各不相同。哪些车企或产品将是最大赢家?我认为，具备以下条件者机会更大。其一，有较大比例的1.6L及以下车型供消费者选择;其二，此类车型集中在热销市场，是消费者在优惠政策之前本就青睐的产品;其三，在优惠政策下，消费者选择该车型可以直接减免更大税收金额;其四，同样具有优越动力性能的小排量车型。

　　细数众多车企和产品，购置税减半，别克或将成为购置税减半政策的最大赢家。

　　首先，7个车系共计38款车型符合1.6L及以下排量的购置税减半政策的优惠，不仅车型覆盖面广，并且都是主力销售车型。具体来看，以轿车市场为例，别克有君威1.6T、威朗、英朗XT、全新英朗、凯越。其中，君威1.6T车型销量占比达到42.5%，是实打实的走量车型。相比之下，中高级车市场中的德系、日系、法系车却几乎“全军覆没”——帕萨特、迈腾主力为1.8T，日系主力均为2.0L，法系仅标致508中有1.6T车型但整体销量过低几乎可以忽略不计。显然，在此次购置税减半政策中，君威占据了不小优势。此外，代表别克在A级车市场的全新一代车型威朗与全新英朗，借助新车效应，自上市以来市场关注度一直很高，除了享受此次购置税减半优惠外，威朗15S手动、全新英朗15N手动和18T全系还可享受节能惠民减半优惠，利好连连。

　　其次，别克的7个车系覆盖了当前国内的热销市场，即销量最大的A级车市场、增长最快的SUV市场。例如，在市场火爆的SUV市场，搭载通用最新Ecotec 1.5T小排量发动机的昂科威20T车型坐享政策春风;全系搭载Ecotec 1.4T动力的昂科拉全系享受购置税减半，相较主力车型均为1.8L的缤智和XR-V等竞争对手，昂科拉无疑将获益更大。

　　再次，由于购置税减半政策是以比例计算，因此选择相对高端的车型，消费者能直接减免的税收金额更大。如昂科威20T最高可减免1.1万元，君威1.6T减免9000元，昂科拉减免6000-8000元，威朗、英朗也有8500-5000不等的购置税减免。显然，相对更大优惠力度同样也会提高别克车型的吸引力。

　　对于选择别克车型的消费者而言，购置税减半多了一重惊喜，对别克车型销量的刺激作用是明显的。以过去的国庆7天长假来看，别克品牌订单量较去年同比增长57%。其中，由于昂科威20T是同级SUV中极少数能享受购置税减半优惠的车型，日均订单量环比9月增长超过70%;在新车效应与购置税减半的双重作用下，威朗与全新英朗也收获了大量订单;君威1.6T与昂科拉18T也因为享受购置税减半优惠政策而客流大增40%以上。

　　基于绿色战略的别克小排量Ecotec发动机就势赢得机会。

　　众所周知，全新开发一个车型或发动机都需要花费较长的时间，整车为3年左右、发动机为5-6年，而此次购置税减半政策的有效时间为1年零3个月，在这样的时间限制下，临时推出适应性的产品并不现实，只有早有布局者才能占得先机。

　　可以看到，上海通用早在2009年就引入了中小排量的Ecotec 1.8L/1.6L/1.6T发动机，并陆续装备在别克旗下车型上，例如君威、英朗等，其动力表现受到广泛认可。事实上，Ecotec的系列发动机也在全球获奖无数，被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。不仅在2006、2010、2012、2013年四度当选为“沃德世界十佳发动机”，在国内也7次摘得“中国芯”十佳发动机的桂冠。

　　此外，在2014年3月，通用汽车全球首发全新一代Ecotec小排量发动机(SGE)，涵盖从1.0L到1.5L区间的三缸和四缸以及增压和非增压发动机。以应用在别克昂科威20T车型上的1.5T发动机为例，其最大功率为124kW/5600，在1700rpm-4400rpm可输出250N·m的最大扭矩。从动力参数来看，Ecotec的1.5T发动机已经超过2.0L自然吸气的动力性能。

　　可以说，此次购置税减半政策实施一方面是引导小排量消费，而更深层次则是国家意图推进节能减排战略。因此，在引导小排量消费时，就更会强调动力经济性的考量。在这一方面，除了全面应用Ecotec小排量发动机外，别克旗下7速DCG智能启停双离合变速箱、6速DSS智能启停变速箱以及6速智能启停手动变速箱等，均支持自动启停功能。这意味着，除了因小排量带来的油耗降低外，还可以基于自动启停功能进一步降低城市工况下油耗，提升动力经济性。

　　应该来讲，且不论此次购置税政策对于行业整体销量的拉动作用如何，但可以肯定的是一定会引导小排量的消费趋势。因此，能从此次政策中获益更大，无疑就意味着车企相对竞争力的提升，并将助力于车企市场份额的扩大。对于别克而言，本就在实施绿色战略，其小排量动力的应用也几乎形成对主力市场的全面覆盖，购置税减半政策又会强化“以小博大”效果，别克将有机会强者恒强甚至更强。

本文来源：https://www.czhuihao.cn/zhichang/63973/